ANALISIS PERBANDINGAN BIAYA KONSTRUKSI PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR DAN KAKU DENGAN METODE BINA MARGA 2017
STUDI KASUS RUAS JALAN CLARET-KOTA KUPANG
Keywords:
Perkerasan Lentur, Perkerasan Kaku, Bina Marga 2017, Rencana Anggaran BiayaAbstract
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk memperoleh ketebalan perkerasan lentur dan kaku yang memiliki kualitas yang baik dan bernilai ekonomis dari segi biaya konstruksinya. Berdasarkan hasil analisis perbandingan biaya konstruksi perencanaan perkerasan lentur dan kaku dengan metode Bina Marga 2017, pada ruas jalan Claret Kota Kupang diperoleh perencanaan perkerasan lentur menggunakan jenis HRS dengan ketebalan: HRS WC 30 mm, HRS base 35 mm, LFA kelas A 125 mm, dan LFB kelas B 250 mm. Dengan rencana anggaran biaya (RAB) yang dibutuhkan adalah sebesar Rp. 2.459.572.536,00 ditambah biaya pemeliharaan selama 20 tahun sebesar Rp. 1.854.388.128,00 sehingga total rencana anggaran biaya yang dikeluarkan sebesar Rp. 4.313.960.664,00 Sedangkan pada perencanaan perkerasan kaku menggunakan jenis perkerasan beton semen bersambung tanpa tulangan dengan tebal pelat beton 275 mm, lapis LMC (beton kurus) 100 mm, lapisan drainase 150 mm dan timbunan pilihan 150 mm. Dengan rencana anggaran biaya (RAB) yang dibutuhkan adalah sebesar Rp. 3.053.894.463,00. Dengan selisih perbandingan biaya konstruksi perkerasan kaku lebih hemat Rp. 1.260.066.201,00 atau sebesar 29,21 % dari perkerasan lentur.
The aim of this research is to obtain flexible and rigid pavement thicknesses that have good quality and are economical in terms of construction costs. Based on the results of comparative analysis of construction costs for flexible and rigid pavement planning using the 2017 Bina Marga method, on the Claret road in Kupang City, flexible pavement planning was obtained using the HRS type with thicknesses: HRS WC 30 mm, HRS base 35 mm, LFA class A 125 mm, and LFB class B 250 mm. With the planned budget (RAB) required is IDR. 2,459,572,536.00 plus maintenance costs for 20 years amounting to IDR. 1,854,388,128.00 so that the total planned budget costs incurred are IDR. 4,313,960,664.00 Meanwhile, for rigid pavement planning, use continuous cement concrete pavement without reinforcement with a concrete plate thickness of 275 mm, LMC (thin concrete) layer of 100 mm, drainage layer of 150 mm and selected embankment of 150 mm. With the planned budget (RAB) required is IDR. 3,053,894,463.00. With the difference in comparison, the cost of rigid pavement construction is IDR. 1,260,066,201.00 or 29.21% of flexible pavement.
References
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat; Direktorat Jenderal Bina Marga. (2017). Manual Desain. 02.
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. (2004). Survai Pencacahan Lalu Lintas dengan cara Manual (Pd. T-19-2004-B) Pedoman Konstruksi dan Bangunan.
Kementerian Pekerjaan Umum Tentang Cara Uji CBR Dengan DCP. (2010). Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum No . 04 / SE / M / 2010 tentang Pemberlakukan Pedoman Cara Uji California Bearing Ratio ( CBR ) dengan Dynamic Cone Penetrometer ( DCP ) KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM. Pemberlakukan Pedoman Cara Uji California Bearing Ratio (CBR) Dengan Dynamic Cone Penetrometer (DCP), 1(04), 1–20.
Nur, N. K., Mahyuddin, Bachtiar, E., Tumpu, M., Mukrim, M. I., Irianto, Kadir, Y., Arifin, T. S. P., Ahmad, N. S., Halim, H., & Syukuriah. (2021). Perancangan Perkerasan Jalan. In Penerbit Yayasan Kita Menulis.
